Cima del macizo de Adarra/Mandoegi al S.E. de Goitzueta ( 153 m ). El collado de Hirumugarrieta ( 952 m ) separa esta cumbre de la de Urepel ( 1.056 m ).

Aunque Urepel ( 1.056 m ) es ( ligeramente ) la cota más elevada del cordal de cumbres que separa las cuencas de Leitzaran y del Urumea, es esta la montaña más conocida, por lo que en la bibliografía habitual se suele encontrar la referencia al macizo Adarra-Mandoegi y no Adarra-Urepel. Si bien esta montaña es limítrofe entre Gipuzkoa y Nafarroa, los accesos suelen venir de esta última, bien desde Arano, Leitza o Goitzueta, pues las que discurren por Gipuzkoa lo deben hacer por el valle de Leitzaran que cuenta con accesos más largos y menos humanizados.

Desde Leitza

Desde Leitza ( 540 m ) una carretera ( antiguamente de peaje ) lleva al bonito paraje de Leitzalarrea ( 650 m ), rodado de hayas y también de una singular plantación ( 1832 ) de Abetos ( Izaieta ). Por encima del abetal parte una pista que sube sobre la orilla derecha de Zimeleta erreka hasta dar con el cordal Urepel-Barrengo Munoa junto a un refugio ( 875 m ). Desde este refugio un sendero cruza el hayedo en dirección N.W. ganando el collado Hirumugarrieta o Urepeleko lepoa ( 962 m ) donde el terreno se despeja. A un lado tenemos la subida a Urepel ( 1.056 m ) y, siguiendo la dirección de marcha la que conduce a Mandoegi ( 1.045 m ).

Como alternativa también se puede subir desde Leitzalarrea ( 650 m ) por el fondo de Zimeleta erreka hasta el amplio collado Usategieta ( 866 m ) que separa Urepel ( 1.056 m ) de Barrengo Munoa ( 981 m ), conectando al W. con la ruta anterior.

Desde Arano

Desde Arano ( 460 m) el acceso es largo pero interesante. Se alcanza, primero, el collado Errekalko ( 658 m ), amplio y herboso, al Este de Leuneta ( 883 m ), que nos queda justo encima. Bordeando esta montaña se llega al collado Errekarte ( 842 m ). Rodeamos ahora la cumbre denominada Abadekurutz o Baratzarreta ( 982 m ) por la izquierda cruzando el paraje de las palomeras de Mandoegiko Usotokia ( 932 m ), y por los lugares ( pequeños collados ) de Astabideta ( 934 m ) y Ezkaizti ( 941 m ), emprendemos la cuesta terminal de Mandoegi ( 1.046 m ).

El Valle de Leitzaran

Entre Leitza y Andoain, el río Leitzaran ha socavado un profundo valle sobre una longitud de una veintena de kilómetros sin que ninguna carretera lo atraviese. Por este valle circulaba, a principios del siglo XX, el ferrocarril del Plazaola que llegaba hasta Iruñea. Más de 30 túneles y 16 puentes facilitaban el recorrido viário del tren. La demolición del trazado ferroviario dió origen un camino que recorría el valle a la par que el río. Sin embargo, el camino se convirtió en una pista sucia y enfangada que atraviesa los tenebrosos túneles, en ocasiones abnegados por el agua. El fin del ferrocarril no era otro que el de transportar el hierro que se obtenía en las minas de Plazaola, en las inmediaciones de Leitza. Su construcción se inicio en 1.910. Primero se realizó la obra que permitiría unir Plazaola ( 420 m ) con Andoain ( 70 m ). Luego se prolongaría el recorrido hasta Iruñea. Posteriormente, el denominado Tren Txikia sería acondicionado para el transporte de pasajeros. Agotadas las minas y dada la escasa rentabilidad del ferrocarril fue clausurado en 1.953. Se levantaron las vías y las traviesas, pero todavía hoy día quedan los túneles, los puentes, las derruidas estaciones,... A finales del siglo XX el valle se vió amenazado ante la construcción de una polémica autovía entre Donostia e Iruñea que finalmente, por la presión ecologista, se construyó más arriba, sobre la orilla izquierda del valle. Actualmente esta ruta del Plazaola se ha reconvertido en "vía verde".

Desde Andoain ( 70 m ) se inicia la marcha hacia la piscifactoria, a la entrada del valle.Por la roca de Bertxin se penetra en el barranco llamdo Sorgin. Más adelante aparece un bonito embalse y se llega a la estación de Olloki ( 225 m ), a la que le sucede la de Ameraun ( 310 m ) y un acueducto para el transporte de agua a la central hidroeléctrica más próxima de las varias que jalonan el curso del Leitzaran, creando en sus inmediaciones numerosos embalses, diques y canales. Los túneles son oscuros y se requiere iluminación artificial para cruzarlos con seguridad ( linterna mecesaria ). De las bocas penden enredaderas y el agua invade las húmedas entrañas de los mismos. En algunos lugares aparecen túneles dobles debido a la readecuación del trazado al ampliarse la línea hasta Pamplona. Por otro lado, algunos de los puentes se alzan a alturas considerables sobre el río. Después del último túnel se llega a la estación de Plazaola ( 420 m ), con central eléctrica anexa. Desde este lugar, donde se ubicaron las famosas minas de hierro, se llega al puerto de Urto ( 498 m ), en la carretera que une Leitza con Tolosa.

Accesos: Leitzalarrea ( 1h 30 m ); Arano( 2h 15m); Pto. Urto ( 2h 45 m ); Goitzueta(2h 30m); Andoain-Urto ( 5h ).