Bentazikin

Bentazikin era un caserío en territorio de Usurbil, que desapareció con la construcción de la autopista Bilbao-Behobia. Ocupaba un lugar estratégico, puesto que desde allí se divisaba perfectamente Donostia. Este fue el motivo por el que en la Tercera Guerra Carlista se convirtió, como antes había sido el alto de Oriamendi, en uno de los puntos candentes que separaban a los contendientes. Desde Bentazikin comenzaron los sublevados carlistas en verano de 1873 a bombardear duramente la ciudad. Se habían convertido en un ejército bien organizado que controlaba toda la provincia, salvo la franja desde la capital hasta la frontera y Hondarribia, además de Hernani y Getaria, esta última aislada y  comunicada únicamente por el mar. Según alguna teoría, si los carlistas hubiesen conseguido trasladar, como era su intención, hasta la batería que tenían instalada en Bentazikin, los dos enormes cañones adquiridos en Inglaterra que desembarcaron en Mutriku, San Sebastián no sería la que es hoy. Pero no encontraron caminos adecuados para transportar, a pesar de emplear bastantes parejas de bueyes aquellas piezas de tres toneladas y media.

El herboso cerro que domina el lugar en el que estaba emplazada la venta no viene señalado con ningún topónimo en los mapas. Podría tener algún viso de artificialidad tras la construcción de la autopista, que pasa por debajo muy cerca de la cima. En cualquier caso, el relieve del terreno adyacente no sería demasiado diferente, puesto que la A-8 sigue básicamente la dirección natural hacia el collado de Artikula, punto más elevado del trayecto hasta Orio. En la cima, desde la que como queda dicho, se divisa la bahía y toda la ciudad, está colocado un vértice geodésico de la Diputación.

SUBIDA DESDE IBAETA. Partiendo junto al restaurante Aratz seguimos el curso de la regata de Igara entre el trinquete Ibaeta y Portuetxe para tomar la ruta del camping, pasando por el puente de Errotaberri (22 m). En el siguiente cruce seguimos durante un breve tramo la GR-287 (vuelta a Donostia) para continuar después hasta la charca de Arpidegieta (31 m), lugar de reproducción de la ranita meridional. Estamos ya en terrenos de Usurbil. Un cruce a la izquierda conduce a la casa Arpidegietaberri y más arriba, por vía balizada, hasta el lugar que ocupaba el caserío Arpidegieta (86 m), que se quemó en 1958. Según se dijo fue el morroi del caserío el que le dio fuego. De la familia Lizarazu, que era la propietaria, salieron dos ciclistas, Miguel y Sotero. El primero de ellos obtuvo un brillante palmarés como escalador. Cuatro campeonatos de España de ciclocross, y bastantes triunfos en pruebas importantes, como lo era en la época la Subida a Arrate. Si subimos a Arpidegieta se puede continuar hacia Usurbil por Aritzeta y Txikierdi, pero nos desviaríamos de nuestro objetivo de hoy, por lo que tendríamos que dar la vuelta.

No queda sino continuar desde la charca por la pista ascendente hasta llegar ante el túnel de la autopista (134 m), que no tenemos que cruzar, sino tomar un cruce a la derecha que lleva a los caseríos Egioleta, y a unos cien metros de esa bifurcación tenemos la entrada para la cima (152 m), que queda arriba a la izquierda.

SUBIDA DESDE USURBIL. Se asciende por Arratzainbidea pasando por el polideportivo Oiardo y el caserío Oiloki hasta el restaurante Arratzain para continuar hacia el este junto a la casa Arratzainberri para llegar al alto de Artxubieta (207 m), y al caserío del mismo nombre (169 m) que está más abajo. Se deja a la derecha la casa Uztargi, que queda enfrente de la cima pero al otro lado de la autopista. Pasamos el túnel (134 m) y tomamos a la izquierda la dirección de los caseríos Urteta y Egioleta, para a los cien metros del cruce tomar la entrada hacia la cima.