Gora

Tejera (410 m)

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Matilde Sanz Rebato
Sarrera data
2020/06/05
Aldatze data
2020/06/05
2

Más conocida como La Campa del Asturiano, la mesa de orientación que hay colocada en esta estupenda atalaya nos dice que la procedencia de este nombre se podría deber a que la barriada fue construida en 1939 por un batallón de prisioneros asturianos que habían sido apresados por luchar junto al ejército republicano durante la Guerra Civil.

Desde la parada superior del Funicular de La Reineta (Larreineta)

Se trata de un mero paseo de tan solo unos pocos minutos. Cruzaremos la carretera para subir por las callejuelas hasta la casa más alta. Hay dos cotas muy parecidas; iremos hasta la segunda donde hay colocada una bonita mesa de orientación. Estupendas vistas.

 

Funicular de La Reineta (Larreineta) 

Se trata de un ferrocarril para grandes pendientes que fue inaugurado el 25 de septiembre de 1926 para comunicar el poblado minero de La Arboleda con Trapagaran.

Dedicado tanto para el tráfico de mercancías como para el de personas, la distancia que con este funicular se recorre en 10 minutos era recorrida en hora y media antes de su construcción, por lo que se convirtió en un elemento indispensable para la vida de los mineros que habitaban en el poblado de La Arboleda, así como para el transporte del fruto de su trabajo, lo que supuso un gran avance y una mejora sustancial en la calidad de vida de los habitantes de la zona.

Técnicamente el Funicular de La Reineta es comparable a un "plano inclinado" automotor de cable continuo, como los que se utilizaron para transportar mineral de hierro. En un plano inclinado, un cable de acero o una cadena arrastra los vagones, de forma que el peso de los vagones cargados hace subir los vacíos. En el funicular, este tipo de tracción, para una seguridad total, fue suplida con el sistema automotor eléctrico, construido en Suiza en 1926 por la Casa Brown Boveri. Está instalado en la estación de La Reineta. Los planos de ambas estaciones salieron de la mano del arquitecto Diego de Basterra. Los planos inclinados se movían por una doble vía o mediante un desvío central. El Funicular adoptó el sistema de vía sencilla, y se cruza a medio camino sin elementos móviles.

Destaca su valor histórico y su función social, así como la adaptación de diseño que se realizó en él para que pudiera servir para el transporte no sólo de personas, sino también de carga de mineral y vehículos.

Fuente: visitenkarteherri.com

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